Logistički kapaciteti, posebno železnički, u Vojvodini su nedovoljno razvijeni dok se postojeći nedovoljno koriste, čulo se na konferenciji u okviru projekta RELOAD – Regionalni elementi razvoja logistike – procene i mogućnosti. Kada bi vojvođanski proizvođači logističke troškove, tj. toškove pakovanja, utovara, pretovara i najvažnije – skladištenja i transporta, sveli na nivo susedne Hrvatske uštedeli bi godišnje oko milijardu evra. To je moguće ostvariti revitalizacijom lokalnih puteva i njihovim povezivanjem sa jednim od najvažnijih pravaca u evropi – Koridorom 10 – koji prolazi kroz pokrajinu. Takođe je uštede moguće ostvariti i prelaskom sa drumskog i avionskog na najjeftiniji vid transporta – železnički – za šta je potrebno revitalizovati pruge, o čemu se kod nas uopšte ne obraća pažnja. Govoreći o trenutnim logističkim kapacitetima Subotice, Dejan Zvekić ispred Otvorenog univerziteta koji je nosilac celog projekta, procenio je da oko 120 miliona tona tereta godišnje železnicom prođe kroz Suboticu, što je nedovoljno u odnosu na evropske standarde, dok se najdominantniji vid transporta – drumski – obavlja kroz centar grada gde dnevno protutnji 420 do 450 kamiona zaobilazeći trenutne kapacitete u vidu Logističkog centra i Javnih skladišta. Subotica takođe nema terminale za intermodlani transport niti dovoljno pretovarnih kapaciteta koji su osnova razvoja železničkog transporta. Iz tog razloga, na marginama ove Konferencije, obavljeni su i razgovori o potencijalnima razvoja železnice u Subotici, kada se zna da Azotara i ATB Sever poseduju teretne koloseke, koji mogu biti iskorišćeni kroz Javno-privatno partnerstvo, jer se sve više zemlje EU odlučuju za železnički transport. Direktor regionalne agencije za razvoj MSP Branko Malagurski, koji su partner u ovom projektu, pored železničkih ističe i drumske potencijale u Subotici. Naime, izgradnjom obilaznice Subotica bi bila pogodno mesto za razmeštanje industrijskih kapaciteta na njenim rubovima, što bi sigurno privukklo strane investitore.
